如何劃分多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任類型？

(1)分段責任制多式聯(lián)運經(jīng)營人在組織分段運輸中，通過與多個運輸部門簽訂合同、塊議為貨主代辦各種運輸服務，但在運輸全過程中則由各運輸部門按照各自的規(guī)定對自己運輸區(qū)段內(nèi)發(fā)生的貨運事故負責，實際上是在分段接送、各自負責的基礎上完成的。就貨主而言，各個運輸環(huán)節(jié)中的術接工作由經(jīng)營人負責組織完成，獲得了很大的便利，但是當運輸過程屮發(fā)生貨運事故時，只能通過聯(lián)運經(jīng)營人來敦促有關運輸部門進行賠償，而不能采用統(tǒng)一的方法進行解決，因此這是不太成熟的多式聯(lián)運責任制類型。在當前多式聯(lián)運中，由于法規(guī)不健全，也沒有相應的管制，有近90%實行分段運輸責任制。

(2)全程負責制全程負責制是由經(jīng)營人對所承運的貨物在運輸全過程中向貨主承擔全部的責任，它又可分為混合責任制和統(tǒng)一責任制。在混合責任制的制度下，經(jīng)營人向貨主承擔的全部責任局限在各個運輸部門規(guī)定的責任范圍內(nèi)s由經(jīng)營人對全過程運輸負責，對貨物的滅失、損壞、延遲交付，根據(jù)各運輸方式所適用的法律規(guī)定進行處理3在運輸過程中出現(xiàn)的無法判定的貨損（通常稱為隱蔽貨損），在本制度下推定為海運段發(fā)生，多式聯(lián)運經(jīng)營人按照海上運輸法律來承擔責任3統(tǒng)一責任制制度下的經(jīng)營人在整個運輸中都使用相同的責任制對貨主負責，只要發(fā)生貨損事故，無論是明顯的還是隱蔽的、發(fā)生在海上還是在內(nèi)陸段，都按照同一責任制度由經(jīng)營人統(tǒng)一進行賠償。這樣便消除了承運人相互推卸責任帶來的隱患。

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