整車物流運輸存在的問題 整車物流運輸問題解決對策

整車物流運輸存在哪些問題呢？可以從托運人、承運人、行業(yè)整體信任度水平這三個角度來分析，由于供需兩端分散度高，承運人與托運人長期處于低匹配度狀態(tài)，進而導致服務質(zhì)量低，物流成本高，信任度低等一系列問題。這些問題可以通過打造和構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺依托數(shù)字化平臺和體系、通過科技賦能、允許使用自有增值稅發(fā)票稅控開票軟件這四個方面來解決。下面我們就一起來了解一下整車物流運輸存在的問題以及整車物流運輸問題解決方法。

一、整車物流運輸存在的問題

整車物流運輸常見問題主要可以從托運人、承運人、行業(yè)整體信任度來看:

1、托運人角度來看

面臨難以匹配到合適的司機、高成本和不透明定價、服務質(zhì)量低等痛點。托運人尋找到可靠的卡車司機通常需要數(shù)天時間，主要通過線下或電話進行，缺乏有效的信息觸達方式。目前許多托運人需要通過委托經(jīng)紀人或者第三方公司間接尋找司機開展貨物運輸，其中會經(jīng)過多層中間商，這些經(jīng)紀人或第三方公司會在供需雙方間收取一定的費用，增加了物流成本。

2、從承運人角度來看

面臨價格壓低、效率難提升等痛點。實際承運人因規(guī)模較小，供需信息不對稱，導致為爭奪貨物運輸而開展價格競爭的局面。在效率方面，因卡車司機以零散運輸訂單為主，且個人線路規(guī)劃能力有限，在信息不對稱的影響下卡車利用率較低，導致司機空車返程的幾率會大幅增加。

3、從行業(yè)整體信任度來看

行業(yè)整體信任度水平偏低，貨物運輸交易在沒有記錄證明或糾紛解決協(xié)議的情況下進行，會導致卡車司機與托運人之間發(fā)生糾紛，雙方利益都難以得到有效的保護，最終影響行業(yè)整體信任關(guān)系。

二、整車物流運輸問題解決對策

1、打造網(wǎng)絡(luò)貨運平臺依托數(shù)字化平臺

整合車貨資源，匹配貨主和社會零散司機，解決二者之間信息不對稱問題。平臺整合了全國貨車司機的信息資源，包括車輛的載貨量、當前位置及線路、目的地等信息，為物流服務的需求方提供多種運輸選擇方案，以滿足貨主多樣化和個性化需求，使貨主能及時、便捷、低價地完成貨物運輸，同時降低貨車空載率，提高物流公司收益。

2、構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)貨運對推進現(xiàn)代流通體系

有效地整合業(yè)務資源，撮合實際承運人和托運人，解決車貨匹配效率低下的問題。對于托運方，可以幫助他們整合分散的運力資源，使他們能專注于生產(chǎn)或服務自己的專業(yè)，促進社會分工專業(yè)化。對于承運方，連接眾多客戶，為其規(guī)劃最優(yōu)路線盡可能降低空車行駛路程。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)承接托運方與承運方兩端，為雙方提供最優(yōu)解決方案。

3、利用科技賦能

大多數(shù)小型卡車公司沒有資金與人才能力去研發(fā)，但網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)提供的是一個整車平臺，客戶可以在這個平臺得到他們需要的貨物信息。除信息撮合外，還承擔路線規(guī)劃、貨物承運、運途監(jiān)控和對賬結(jié)算等諸多業(yè)務，這些業(yè)務都依賴公司互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平的提升與研發(fā)能力的增強。

4、允許使用自有增值稅發(fā)票稅控開票軟件

解決了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)發(fā)票問題，信息、資金、物流和票據(jù)數(shù)據(jù)均能實現(xiàn)統(tǒng)一，并且平臺數(shù)據(jù)和稅務機關(guān)對接，以此規(guī)范整個行業(yè)的稅務秩序。

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