建設(shè)港口公共物流信息平臺(tái)的必要性

建設(shè)港口公共物流信息平臺(tái)的必要性

1.鞏固區(qū)域性國(guó)際集裝箱樞紐港的地位

信息共享平臺(tái)是連接與國(guó)際貿(mào)易有關(guān)的政府部門(mén)（如交通、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等）、社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)（如銀行、保險(xiǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、港口、機(jī)場(chǎng)等）和各類(lèi)貿(mào)易、生產(chǎn)、運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部管理信息系統(tǒng)并集成它們的數(shù)據(jù)，開(kāi)展電子數(shù)據(jù)交換和電子商務(wù)服務(wù)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。作為口岸物流監(jiān)管部門(mén)、企業(yè)間的信息中介，平臺(tái)提供信息轉(zhuǎn)換、傳遞、存證等增值服務(wù)，幫助相關(guān)政府部門(mén)實(shí)現(xiàn)高效的服務(wù)和監(jiān)管，各類(lèi)企業(yè)方便地開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化、電子化的國(guó)際貿(mào)易和電子商務(wù)，從而達(dá)到改善政府形象、提高通關(guān)效率、降低交易成本、增加貿(mào)易機(jī)會(huì)、增強(qiáng)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

2.加強(qiáng)港口綜合服務(wù)環(huán)境建設(shè)，促進(jìn)港口持續(xù)發(fā)展

現(xiàn)代港口綜合物流服務(wù)已不再局限于碼頭本身和周?chē)�地帶，其服�?wù)內(nèi)容可延伸到整個(gè)供應(yīng)鏈。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和全球貿(mào)易發(fā)展的要求，現(xiàn)代港口應(yīng)該成為實(shí)現(xiàn)資源重新配置的最為活躍的市場(chǎng)。對(duì)我國(guó)港口企業(yè)來(lái)說(shuō)，特別是沿海大型深水碼頭，不僅僅滿(mǎn)足于在國(guó)內(nèi)發(fā)展.還應(yīng)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，大力發(fā)展綜合物流服務(wù)，努力向現(xiàn)代化、大型化的全球物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)代物流是建立在電子信息平臺(tái)基礎(chǔ)上的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代物流是建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際港口城市的需要。面對(duì)國(guó)內(nèi)外主要港口日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，港口必須加快利用現(xiàn)代信息技術(shù)的步伐�？诎冻鞘形锪餍畔⒐蚕砥脚_(tái)作為一種公用系統(tǒng)，是與口岸物流設(shè)施條件相并重的基礎(chǔ)設(shè)備，其整體水平是港口物流動(dòng)作先進(jìn)性的重要標(biāo)志。

3.信息技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)

EDI(電子數(shù)據(jù)交換）是以計(jì)算機(jī)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化三大要素為基礎(chǔ)，通過(guò)現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡(luò)，將業(yè)務(wù)單證或行政事務(wù)中的格式化文件按照公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)化報(bào)文，實(shí)現(xiàn)在計(jì)算機(jī)之間傳輸數(shù)據(jù)的自動(dòng)處理技術(shù)和無(wú)縫連接。EDI是國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際結(jié)算與國(guó)際通關(guān)的最佳通道與必然趨勢(shì)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用的普及，給EDI的應(yīng)用從環(huán)境、技術(shù)和市場(chǎng)上創(chuàng)造了良好的外部條件：一方面，以互聯(lián)網(wǎng)為手段實(shí)現(xiàn)將EDI從專(zhuān)網(wǎng)擴(kuò)大到公網(wǎng)的跨網(wǎng)傳遞，迅速降低的運(yùn)營(yíng)成本促使中小企業(yè)用戶(hù)群的快速壯大；另一方面,XML(可擴(kuò)展識(shí)別語(yǔ)言）技術(shù)作為一種強(qiáng)大的工具在豐富了對(duì)數(shù)據(jù)格式的描述功能的同時(shí)簡(jiǎn)化傳統(tǒng)EDI系統(tǒng)中許多不必要的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，大大推動(dòng)了EDI應(yīng)用于更廣泛的領(lǐng)域；第三，基于Web技術(shù)，使利用傳統(tǒng)EDI資源，拓展增值服務(wù)功能,提供數(shù)據(jù)服務(wù)成為可能。

4.需要解決的問(wèn)題

口岸相關(guān)單位如船公司、船代、海關(guān)、貨主、碼頭、外理、國(guó)檢、海事局等都在實(shí)際業(yè)務(wù)操作和管理過(guò)程中感到口岸貿(mào)易過(guò)程中供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)存在的伴隨著物流形成的信息流相互交錯(cuò)、信息傳遞環(huán)節(jié)多、信息滯后等問(wèn)題，信息共享性和電子數(shù)據(jù)的交換量不高，獲取和采集信息不方便。港口在信息化的進(jìn)程中，主要存在以下幾方面的問(wèn)題：

(1)口岸貿(mào)易相關(guān)單位中存在著計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平很低或沒(méi)有計(jì)算機(jī)應(yīng)用的單位，因此，信息的電子化程度和覆蓋率不高。

(2)目前實(shí)現(xiàn)電子化的單證相對(duì)于整個(gè)集裝箱貿(mào)易過(guò)程的單證來(lái)說(shuō)，數(shù)量少，覆蓋面不廣。

(3)現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不一，數(shù)據(jù)不通用。電子數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，電子單證報(bào)文的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一性差距很大。

(4)口岸貿(mào)易相關(guān)單位的計(jì)算機(jī)技術(shù)支持方面基本需要聘請(qǐng)總部或外單位人員承擔(dān)，在技術(shù)保證上存在一定的差距。

(5)在信息服務(wù)和服務(wù)范圍上集成度不夠，動(dòng)作環(huán)節(jié)多，效率低。

針對(duì)上述存在的何題，以具備良好運(yùn)行條件的港口信息平臺(tái)為核心和基礎(chǔ)，進(jìn)一步拓展覆蓋范圍，擴(kuò)大應(yīng)用功能，建設(shè)一個(gè)為口岸現(xiàn)代物流服務(wù)的信息共享，提供更多的信息采集、加工、利用的手段，集口岸物流業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)信息發(fā)布、査詢(xún)平臺(tái)(Web、語(yǔ)單、傳真、短消息等），全透明的單證傳輸和貨物跟蹤平臺(tái)，統(tǒng)一的傳輸數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、全面的物流信息技術(shù)提供平臺(tái)于一體，為口岸物流相關(guān)單位的貿(mào)易電子化，降低物流成本，全面提速口岸物流，實(shí)現(xiàn)口岸物流信息的統(tǒng)籌管理、信息共享及商務(wù)過(guò)程電子化已迫在眉睫。

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