威海港

地理位置

威海港位于山東半島東北海濱，威海灣的西北岸，行政區(qū)屬威海市環(huán)翠區(qū)。它是我國通 往韓國、日本、朝鮮及東南亞國家的便捷的出�？�，也是與韓國西海岸距離最近的港口。港 口分為兩個區(qū)（老港區(qū)、新港區(qū)），老港區(qū)地理坐標(biāo)為東經(jīng)122°07'23"、北緯37°30'21"。北 起東山咀，南至金錢頂燈塔，連一線向西至碼頭岸壁，前以劉公島作為天然屏障。新港區(qū)位 于威海灣東南沿海龍王巖附近，距老港區(qū)8海里，地理坐標(biāo)為東經(jīng)122°12'06"、北緯 37°2746"。東南有東炮臺咀和龍王巖遮擋，南和西向有陸地掩護(hù)，北有劉公島為屏障。

威海港處于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，水陸交通十分便捷。水路距煙臺港47海里、大連港93海 里、龍口港123海里、青島港200海里，距韓國仁川港136海里；威連（威海至大連）客貨 滾裝班輪和威韓（威海至韓國仁川）客貨滾裝班輪業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大。威海港老港區(qū)位于市區(qū)中 心，新港區(qū)距威海市區(qū)陸上15千米，疏港直接利用煙威、青威、威烏、同三等威海市公路 網(wǎng)。其陸路距文登市42千米、榮成市84千米、煙臺市90千米、蓬萊市171千米、青島市 280千米。集疏港鐵路于2002年建成并投人使用。鐵路的開通，進(jìn)一步延伸了威海港的經(jīng) 濟(jì)腹地，壯大了港口的集疏運(yùn)能力，使威海港的經(jīng)濟(jì)腹地在原來榮成、文登、乳山、牟平等地的基礎(chǔ)上，又進(jìn)一步延伸到萊陽、濰坊、淄博、煙臺，以及河南、內(nèi)蒙古和東北各省。威 海港于1985年4月對外實行一類口岸開放。

氣候條件

年平均氣溫為12. TC。最高氣溫出現(xiàn)在8月，月平均氣溫為24. 6°C，歷年極端最高氣 溫達(dá)38.4°C。最低氣溫出現(xiàn)在1月，月平均氣溫為一 1.5°C，歷年極端最低氣溫為 一 13. 8°C。多年平均降水量為793. 5毫米，最多年降水量達(dá)1192. 7毫米。降水主要集中在 7、8月，占全年降水總量的49%。歷年1個月最多降水量可達(dá)630.4毫米，1日最大降水 量為370. 8毫米。

威海港多年平均風(fēng)速約4.4米/秒，常風(fēng)向為西北和西北偏北，頻率為11%。各月的常 風(fēng)向變化情況：每年5—8月常風(fēng)向為南或東南偏南、西南偏南，南風(fēng)向頻率為15%，東 南、西南偏南風(fēng)頻率為9%〜11%; 9月至翌年4月，以西北偏北或西北風(fēng)為主，其中12月 至翌年2月西北偏北風(fēng)頻率可達(dá)20%以上。多年平均霧日數(shù)16.0天，主要集中在2〜7月， 月平均霧日數(shù)為2〜3.8天，以7月為最多。10月基本不出現(xiàn)霧日，9月、11月、1月等月 份也很少出現(xiàn)霧日。威海港為不凍港。威海港潮汐性質(zhì)為不規(guī)則半日潮，大潮升為2. 9米， 小潮升為2. 14米，平均海面1.2米，最低潮位一0.76米。

歷史沿革

威海港歷史悠久，自元代海運(yùn)業(yè)興起時即為過往船舶的停泊錨地。1887年，清代曾在威 海灣內(nèi)劉公島建鐵碼頭1座，專供北洋水師駐泊及補(bǔ)給。1901年英國強(qiáng)占威海衛(wèi)，將威海港辟 為自由貿(mào)易港。1918年，威海商紳合資興建棧橋式“德勝’’碼頭1座（鋼筋混凝土框架式木板 面碼頭，長153米，寬6米)。1927年，外商“和記洋行”建“和記”碼頭1座，后因水淺失 去作用。1930年，我國收回威海衛(wèi)。1964—1965年，將原“德勝”碼頭改建為輕型重力式混 凝土管柱碼頭，長度80. 8米，1965—1967年以同樣結(jié)構(gòu)型式向東順延建成水深5米、長103. 7 米的碼頭岸線。1978年又建成水深7米、長234米，鋼筋混凝土管柱樁碼頭1座。1990年， 完成東側(cè)堵頭，擴(kuò)建成萬噸級碼頭1座，水深11. 8米，長200米。1994年改造建成水深7.0 米、長156米客貨滾裝碼頭1座。1995年在威海新港區(qū)分別建成3 000噸級、5 000噸級煤碼 頭各1座，水深6. 5米，1.6萬噸級多用途碼頭1座，水深11米。

1985年4月對外開放，開始與日本、前蘇聯(lián)、朝鮮、新加坡、西歐等國家和地區(qū)通航。 1990年9月開辟了威海至韓國仁川的客貨滾裝航線，開通了至大連的客運(yùn)滾裝航線，后又 陸續(xù)開通了威海至韓國平澤，威海至韓國釜山，威海至日本關(guān)東、關(guān)西的全集裝箱航線。 2005年12月，威海港同青島港共同出資成立了“青威集裝箱碼頭有限公司”，共同經(jīng)營集 裝箱業(yè)務(wù)。2008年7月14日，“天津——威�！�—黃埔”內(nèi)貿(mào)集裝箱直達(dá)班輪正式開通， 填補(bǔ)了威海市內(nèi)貿(mào)直達(dá)航線的空白。

1985年1月，威海港由原青島海運(yùn)局威海港更名為山東省威海港務(wù)管理局，隸屬山東 省航運(yùn)管理局，并同時提升為縣（處）級單位，實行事業(yè)單位企業(yè)化管理。1984年12月30 日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，威海港正式對外開放，同時交通部批準(zhǔn)成立威海港務(wù)監(jiān)督。1987年7 月，威海港實行局長負(fù)責(zé)制。1989年5月，山東省航運(yùn)管理局對威海港實行首輪委托承包經(jīng) 營。1993年9月，威海港由省屬下放到威海市管理，1999年7月，由事業(yè)單位轉(zhuǎn)為企業(yè)。 2001年12月，企業(yè)實行改制，由原威海市港務(wù)管理局聯(lián)合大連港務(wù)局、山東創(chuàng)業(yè)投資發(fā)展 公司、北京金誠信投資有限公司及12位自然人共同發(fā)起設(shè)立了山東威海港股份有限公司， 并在山東省工商行政管理局登記注冊。2005年7月，經(jīng)山東省國有資產(chǎn)管理委員會和威海 市人民政府批準(zhǔn)，在原威海市港務(wù)管理局的基礎(chǔ)上成立了威海港集團(tuán)有限公司。

現(xiàn)狀及發(fā)展

威海港擁有完善的客貨裝卸運(yùn)輸體系，業(yè)務(wù)涉及集裝箱、散雜貨、油品、國際快件、旅 客、車輛、倉儲、運(yùn)輸、托運(yùn)代理等業(yè)務(wù)和國際集裝箱業(yè)務(wù)出口代理、船舶代理、進(jìn)出口經(jīng)營 業(yè)務(wù)以及船舶拖帶，代理服務(wù)，以及商業(yè)、旅游開發(fā)、疏港運(yùn)輸?shù)�。目前已開通威海至韓國、 日本國際集裝箱班輪航線，開通威海至青島、大連集裝箱內(nèi)支線，開通天津一威海一黃埔內(nèi)貿(mào) 干線，開通威海至韓國仁川、平澤，威海至大連等國際國內(nèi)客滾班輪，每月達(dá)200多班次。

威海港現(xiàn)有南北兩個作業(yè)區(qū)（新港區(qū)和老港區(qū)），共有生產(chǎn)泊位18個，設(shè)計吞吐能力 670萬噸。老港區(qū)客滾專用泊位4個，最大水深為11. 8米，可停靠3萬噸級船舶。新港區(qū) 現(xiàn)有和即將建成使用泊位14個，其中5萬噸級以上泊位6個、10萬噸級泊位2個。

1986—2005年，威海港共完成貨物吞吐量7 079.4萬噸。2006年，威海港港口吞吐量 達(dá)到1 410萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)到19. 2萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2007年年底，集團(tuán)總資產(chǎn)達(dá)到13. 74 億元，比2004年增長97. 7%;吞吐量達(dá)到1 730萬噸，比2004年增長51 %;實現(xiàn)經(jīng)營收人

2.13億元，比2004年增長80. 51%;利潤總額6 370萬元，比2004年增長102. 29%;人均 利稅近10萬元，在全國同行業(yè)中名列前茅。

威海港是我國北方的重要港口，距國際主航道近，不游不凍，是天然的深水良港。威海 新港區(qū)東部岸線長約5千米，離岸100〜200米，天然水深可達(dá)20米，最深處可達(dá)24米， 航道自然水深19米，非常適合建設(shè)大型開敞式泊位，可規(guī)劃建設(shè)多個20萬〜30萬噸的大 型原油接卸泊位和多個5萬〜10萬噸泊位，發(fā)展前景良好。

目前在建的新港三、四期工程，將建設(shè)2個5萬噸、2個7萬噸、2個10萬噸通用泊 位，岸線設(shè)計總長度1 855米，設(shè)計港口吞吐能力430萬噸。工程將于2008年年底全部建 成并陸續(xù)投人使用。按照威海市委市政府對客運(yùn)站和客運(yùn)碼頭實施搬遷的重大決定，集團(tuán)計 劃在未來兩三年的時間內(nèi)，完成規(guī)模宏大的客運(yùn)碼頭搬遷工程，力爭在港口客滾業(yè)務(wù)上實現(xiàn) 新的突破。威海臨港國際物流園區(qū)正在施工建設(shè)中，富海華燃油項目正在協(xié)商規(guī)劃�！笆�二 五”期間，還將陸續(xù)開工建設(shè)25萬噸級礦石系列碼頭、30萬噸級原油系列碼頭、大型集裝 箱碼頭，使港口等級達(dá)到30萬噸，力爭以開辟集裝箱遠(yuǎn)洋航線和油品專用碼頭為突破口， 建成我國北方重要的油品中轉(zhuǎn)中心和新亞歐大陸橋東延韓國、日本的重要樞紐港。

2008年，威海港吞吐量突破2 200萬噸，2010年威海港貨物吞吐量將突破5 000萬噸； “十二五”末，吞吐量將突破億噸，邁入全國大港行列。

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