廣州港概況

地理位置

廣州港位于東經(jīng)113°36'、北緯23°06',地處珠江人�？诤臀覈�(guó)外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，東江、西江、北江在此匯流人海。擁有“江海直達(dá)，連通港澳”的得天獨(dú)厚的航運(yùn)條件。廣州港岸線總長(zhǎng)約400千米，航道吃水最深13.0米，有效寬度255米，可滿足5萬(wàn)噸級(jí)船舶雙向乘潮通航。目前從珠江口至南沙港區(qū)的航道通航水深已浚深至15.5米，10萬(wàn)噸級(jí)船舶可乘潮進(jìn)出港。廣州港國(guó)際海運(yùn)通達(dá)80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的350多個(gè)港口，并與國(guó)內(nèi)100多個(gè)港口通航，是中國(guó)華南地區(qū)最大的對(duì)外貿(mào)易口岸。港區(qū)有5條鐵路專用線與京廣、京九、廣深、廣湛和廣梅汕鐵路在廣州交匯。公路四通八達(dá)，各港區(qū)公路與城市快速干道、高速公路和國(guó)道相連接，其中，“南沙港快線”直達(dá)南沙港區(qū)。

氣候條件

廣州港處于南亞熱帶，為南亞熱帶典型的季風(fēng)海洋氣候。河網(wǎng)密布，水豐沙少；四季常青，氣候宜人；岸線資源豐富，建港條件良好。

廣州港氣象方面具有以下特點(diǎn)：年平均氣溫21.9°C，歷年最高為38.7°C，歷年最低為0°C;年平均降水量為1720毫米，多集中于4一8月，約占全年降水量的60%;冬末春初偶爾有霧，但歷時(shí)短，年平均霧日數(shù)25天，多出現(xiàn)于拂曉至上午9時(shí)之間，一般日出即散；每年4一8月多東南風(fēng)，9月至次年3月多東北風(fēng)，臺(tái)風(fēng)多發(fā)生在5—11月，風(fēng)力一般為6〜9級(jí)，陣風(fēng)可達(dá)10〜11級(jí)。

水文方面有以下特征：屬不規(guī)則半日潮混合潮港，最髙潮位3.86米，最低潮位_0.37米，平均高潮位2.22米，平均低潮位1米，最大潮差3.09米，最小潮差1.5米，平均潮差

2.22米；廣州港海浪受河床、地形及水深等影響逐漸消能，港區(qū)基本屬于內(nèi)河港，其他片區(qū)水域一般寬1〜2千米，最寬3千米，風(fēng)浪不大，一般不考慮設(shè)防護(hù)建筑物，只需要在水工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中考慮波浪的影響。

歷史沿革

廣州港歷史悠久，早在2000多年前的秦漢時(shí)期，廣州古港就是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要港口，是中國(guó)古代“海上絲綢之路”的起點(diǎn)之一；到唐宋時(shí)期，“廣州通海夷道”是世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線；至清朝，廣州成為中國(guó)唯一的對(duì)外通商口岸和對(duì)外貿(mào)易的最大港口廣州的“十三行”、“一口通商”，獨(dú)攬全國(guó)外貿(mào)，歷史上著名的“虎門銷煙”即發(fā)生于此。

中華人民共和國(guó)成立之后至1978年，由于國(guó)際和國(guó)內(nèi)的種種原因，廣州港很難發(fā)揮出它曾是“海上絲綢之路”第一大港和重要港口的歷史優(yōu)勢(shì)，但仍然是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要港口之一。1957年，中央政府決定在廣州每年春、秋舉辦兩屆中國(guó)出口商品交易會(huì)后，廣州又重新獲得開放對(duì)外貿(mào)易的機(jī)會(huì)，使港口對(duì)外貿(mào)易有所發(fā)展。改革開放以來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使廣州港發(fā)展成為國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和華南地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要口岸。

1999年廣州港貨物吞吐量突破億噸大關(guān)，成為國(guó)內(nèi)繼上海港之后的第二個(gè)億噸大港。步人21世紀(jì)，在腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支撐下，廣州港快速發(fā)展。2001年貨物吞吐量達(dá)1.28億噸，首次躋身世界十大港口之列，位居第10位；2004年廣州港貨物吞吐量又-次大飛躍，突破2億噸大關(guān)，達(dá)到2.15億噸；隨著南沙港區(qū)出海航道拓寬的實(shí)施，2006年廣州港貨物吞吐量再創(chuàng)歷史新高，突破3億噸，達(dá)到3.03億噸；2008年，廣州港貨物吞吐量3.47億噸，位居全國(guó)第4位、全球第6位；集裝箱吞吐釐1097萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全國(guó)第3位、全球第7位，兩項(xiàng)主要指標(biāo)都位居全球十大港口的行列。

現(xiàn)狀及發(fā)展

廣州港作為華南地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要口岸和國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是我國(guó)集裝箱運(yùn)輸干線港之一，華南地區(qū)最大的大宗散貨中轉(zhuǎn)港和集裝箱運(yùn)輸干線港。廣州港規(guī)劃港口岸線約108千米，現(xiàn)已使用51千米。廣州港港區(qū)由內(nèi)港、黃埔、新沙和南沙等4大港區(qū)和珠江口錨地組成。擁有一批設(shè)施先進(jìn)的大型集裝箱、煤炭、糧食、石油和化工等專業(yè)化深水碼頭，以及華南地區(qū)最大的滾裝船碼頭。截至2008年年底，廣州港擁有各類碼頭泊位912個(gè)，生產(chǎn)用泊位489個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位58個(gè)；擁有錨地88個(gè)，最大錨泊能力30萬(wàn)噸。內(nèi)河港擁有各類碼頭泊位153個(gè)。

“十一五”期間，廣州港計(jì)劃投資200多億元，增設(shè)39個(gè)深水泊位，新增吞吐能力6924萬(wàn)噸和604萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。通過(guò)積極開發(fā)建設(shè)南沙新港區(qū)，改善出海航道條件，建設(shè)一批大型集裝箱、能源、原材料等專業(yè)化泊位。預(yù)計(jì)到2010年，廣州港貨物吞吐量將達(dá)到4億噸、集裝箱達(dá)到1400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，將成為以能源、原材料等貨物中轉(zhuǎn)為主，在世界上有重要影響的集裝箱運(yùn)輸?shù)母删�港和現(xiàn)代化的綜合性主樞紐港。

今后，廣州港將大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，完善港口運(yùn)輸系統(tǒng)，拓展港口發(fā)展腹地，推動(dòng)港口建設(shè)向?qū)�業(yè)化、集約化、信息化發(fā)展，力爭(zhēng)在2015年建成集裝箱、煤礦、糧食、石化等深水泊位22個(gè)；爭(zhēng)取港口貨物吞吐量突破5億噸，集裝箱吞吐量突破2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為全國(guó)綜合性主樞紐港、全國(guó)集裝箱運(yùn)輸樞紐港，以及在國(guó)際上有較大影響力的現(xiàn)代化強(qiáng)港。

內(nèi)港港區(qū)

內(nèi)港港區(qū)位于廣州市市區(qū)珠江沿岸，主要為原八區(qū)范圍內(nèi)的西河道、東河道和南河道，廣州內(nèi)港港區(qū)主航道全長(zhǎng)約39千米，以白鵝潭為界，西北至老鴉崗為西航道，長(zhǎng)約16千米，河面最寬為600米，最窄為150米，吃水6米的船舶能到達(dá)�，F(xiàn)內(nèi)港有河南、芳村、新風(fēng)、員村4個(gè)公共貨運(yùn)港區(qū)，大斡圍、內(nèi)一、內(nèi)二、東洛圍賽壩口、內(nèi)四、內(nèi)三、黃沙、新風(fēng)、沿江、員村等共12座貨運(yùn)碼頭，擁有5000噸級(jí)泊位4個(gè)，3000噸級(jí)泊位5個(gè)，千噸級(jí)泊位14個(gè)，500噸級(jí)泊位10個(gè)，裝卸機(jī)械500余臺(tái)，年吞吐量680萬(wàn)噸以上。內(nèi)港還有3座客運(yùn)碼頭和600多座企業(yè)自備碼頭泊位，包括黃沙碼頭、洲頭嘴碼頭、大沙頭碼頭、廣州造船廠等，主要為廣州市及珠江三角洲地區(qū)能源、原材料、糧食、散雜貨和沿海、近洋集裝箱運(yùn)輸作業(yè)及旅客運(yùn)輸服務(wù)。

廣州港集團(tuán)旗下的河南港務(wù)分公司在該港區(qū)有內(nèi)一、內(nèi)二、內(nèi)三、內(nèi)四、內(nèi)五、東洛圍、石圍塘、大斡圍、浙深、汾水頭等碼頭和新造、店艚洲作業(yè)錨地。有生產(chǎn)泊位19個(gè)，可靠泊500〜5000噸級(jí)船舶，萬(wàn)噸級(jí)錨位5個(gè)，庫(kù)場(chǎng)總面積達(dá)16.2萬(wàn)多平方米，年完成吞吐量950萬(wàn)噸。

位于該港區(qū)的廣州港集團(tuán)旗下的新風(fēng)港務(wù)公司是廣州港集團(tuán)廣州港區(qū)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的內(nèi)河港口。經(jīng)營(yíng)管理新風(fēng)碼頭，擁有500〜1000噸泊位10個(gè)，碼頭泊位總長(zhǎng)1141米，河面錨位1000〜5000噸級(jí)6個(gè)。擁有裝卸運(yùn)輸機(jī)械96臺(tái)，最大起重能力40噸；生產(chǎn)性庫(kù)場(chǎng)總面積51999平方米，裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱能力達(dá)5萬(wàn)個(gè)，年吞吐量400萬(wàn)噸。

近年來(lái)，隨著廣州市城市發(fā)展及船舶運(yùn)輸大型化的發(fā)展，該港區(qū)港口功能逐漸弱化，部分貨運(yùn)碼頭逐步外遷或取消。根據(jù)規(guī)劃，內(nèi)港港區(qū)今后將隨城市發(fā)展及綜合開發(fā)的需要逐步調(diào)整現(xiàn)有功能，只保留旅游、輪渡、公務(wù)船碼頭和部分貨運(yùn)碼頭。

黃埔港區(qū)

黃埔港區(qū)位于廣州市黃浦區(qū)和羅崗區(qū)的珠江干流兩岸，始建于1936年，由黃埔老港作業(yè)區(qū)和黃埔新港作業(yè)區(qū)組成，是廣州港的傳統(tǒng)主力港區(qū)，包括黃埔老港碼頭、黃埔油庫(kù)碼頭、西基煤碼頭、新港碼頭以及菠蘿廟船廠、文沖船廠等，主要承擔(dān)沿海、近洋集裝箱運(yùn)輸、糧食、煤炭、化肥、成品油等散貨運(yùn)輸和沿海糧食中轉(zhuǎn)及西江沿線非金屬礦石運(yùn)輸。

黃埔老港作業(yè)區(qū)位于黃埔水道北岸，航道水深5〜9米，可通航1萬(wàn)噸級(jí)船舶，主要包括黃埔老港碼頭、洪圣沙碼頭、中外運(yùn)黃埔倉(cāng)碼公司碼頭和黃埔冷凍廠等，其岸線資源已基本開發(fā)，今后將主要以功能調(diào)整和技術(shù)改造為主。

廣州港集團(tuán)旗下黃埔港務(wù)分公司位于中外的國(guó)際商埠——黃埔港老港區(qū)。港區(qū)鐵路與廣深、京廣線相連，內(nèi)河航道與珠江水系相通。公司現(xiàn)有作業(yè)泊位岸線2858米，碼頭泊位16個(gè)，港池水深9米（其中洪圣沙的3個(gè)泊位已經(jīng)浚深到10.5米），港內(nèi)萬(wàn)噸級(jí)作業(yè)錨地4個(gè)。公司現(xiàn)有生產(chǎn)用庫(kù)場(chǎng)面積45.9萬(wàn)平方米，容量達(dá)57.5萬(wàn)噸。有裝卸機(jī)械近459臺(tái)，最大負(fù)荷45噸，有各種種類比較齊全的工屬具，適用于散貨、件雜貨及集裝箱的裝卸運(yùn)輸作業(yè)。公司主要從事國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、代辦中轉(zhuǎn)、船舶汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司年吞吐能力達(dá)2000萬(wàn)噸以上，集裝箱年吞吐能力達(dá)60萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

黃埔新港作業(yè)區(qū)位于黃埔水道和東江交匯處，可乘潮通航5萬(wàn)噸級(jí)船舶，由新港油碼頭、西基煤碼頭和新港碼頭等組成，主要承擔(dān)大宗散貨和件雜貨、集裝箱運(yùn)輸。

位于黃埔新港區(qū)的廣州港集團(tuán)新港港務(wù)分公司，擁有萬(wàn)噸級(jí)以上專業(yè)散糧、散肥、石油和雜貨泊位7個(gè)，港作碼頭6個(gè)，岸線總長(zhǎng)]630.7米，5萬(wàn)噸的船舶一般可以乘潮靠港，最大的為13萬(wàn)噸級(jí)；另有錨地浮筒20個(gè)，珠江口大嶼山深水錨位可同時(shí)停泊3艘10萬(wàn)〜15萬(wàn)噸級(jí)船舶作業(yè)，三門島錨地可靠泊30萬(wàn)噸船舶作業(yè)。碼頭配有各種生產(chǎn)專用裝卸機(jī)械350多臺(tái)（套），最大起重能力為250噸。有大型倉(cāng)庫(kù)11座，庫(kù)場(chǎng)面積20萬(wàn)平方米，貨物堆存能力40多萬(wàn)噸。貨物集疏以水路、鐵路、公路為主，月疏運(yùn)能力超過(guò)40萬(wàn)噸。從切95年起，新港每年的本港吞吐量都超過(guò)2000萬(wàn)噸，最高達(dá)3300萬(wàn)噸。

同位于黃埔新港區(qū)的廣州港集團(tuán)西基港務(wù)分公司是目前華南地區(qū)最大的煤炭裝卸專業(yè)化碼頭之一，鐵路專用線與廣深線相連，公路、水路四通八達(dá)。擁有3.5萬(wàn)噸級(jí)泊位2個(gè)，駁船碼頭400米；生產(chǎn)性庫(kù)場(chǎng)77382平方米，一次性堆存量28萬(wàn)噸。年卸船能力600萬(wàn)噸，年吞吐量達(dá)880萬(wàn)噸以上。配備從國(guó)外引進(jìn)的卸船機(jī)、裝船機(jī)、斗輪堆取料機(jī)、裝火車卡機(jī)以及電子計(jì)量和中央控制系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，實(shí)行自動(dòng)化管理。

公司擁有4臺(tái)500噸/小時(shí)帶斗門機(jī)、2臺(tái)1000噸/小時(shí)橋式卸船機(jī)、1臺(tái)1000噸/小時(shí)裝船機(jī)、3臺(tái)500噸/小時(shí)裝船機(jī)、1臺(tái)1000噸/小時(shí)裝車機(jī)、5臺(tái)1000〜1500噸/小時(shí)斗輪堆取料機(jī)。

由廣州港務(wù)集團(tuán)和新加坡港務(wù)集團(tuán)（PSA)共同投資組建的廣州集裝箱碼頭有限公司(GCT)管理和經(jīng)營(yíng)著新港3個(gè)集裝箱泊位。岸線總長(zhǎng)659米，碼頭前沿水深12.5米，配備6臺(tái)裝卸橋、1臺(tái)門機(jī)、I6臺(tái)龍門吊、拖車28輛。該碼頭擁有3個(gè)倉(cāng)庫(kù)，存儲(chǔ)面積達(dá)24369平方米。

新沙港區(qū)

新沙港區(qū)瀕臨南海，坐落在獅子洋畔.地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水�？沙顺蓖ê�5萬(wàn)噸級(jí)船舶，是以集裝箱、煤炭、礦石、糧食、化肥和汽車滾裝運(yùn)輸為主的綜合性港區(qū)。新沙一期工程已建成10個(gè)3.5萬(wàn)噸級(jí)以上的深水泊位，為迎合華南經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展之需求，新沙港區(qū)預(yù)留超過(guò)30個(gè)深水泊位的發(fā)展空間。已建成的10個(gè)深水泊位（碼頭水深12.5米）包括煤礦泊位3個(gè)，集裝箱泊位3個(gè)，散糧泊位1個(gè)，汽車滾裝碼頭1個(gè)，雜貨和通用泊位2個(gè)。年吞吐量已超過(guò)4000萬(wàn)噸。港口配套擁有9萬(wàn)平方米的保稅倉(cāng)庫(kù)。

煤礦泊位有7臺(tái)大型卸船機(jī)、11臺(tái)堆（�。┝蠙C(jī)、6臺(tái)裝船機(jī)以及裝卸駁船/火車/汽車等配套設(shè)備構(gòu)成全自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)輸送皮帶長(zhǎng)達(dá)13千米，肩負(fù)起煤礦的傳輸任務(wù)，隨時(shí)為客戶提供卸船、裝駁、裝火（汽）車、轉(zhuǎn)堆等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，并能同時(shí)直卸直裝。卸船機(jī)的單機(jī)能力每小時(shí)達(dá)850萬(wàn)〜1250萬(wàn)噸，裝船機(jī)單機(jī)能力為每小時(shí)1000萬(wàn)噸，該系統(tǒng)年卸船能力達(dá)2000萬(wàn)噸、裝船能力1600萬(wàn)噸，2個(gè)裝卡樓裝載車卡能力達(dá)到每小時(shí)1500噸，為目前廣東省重要的煤礦水運(yùn)樞紐。

散糧泊位設(shè)備系統(tǒng)配備1臺(tái)卸船能力每小時(shí)800噸的夾皮帶機(jī)，1臺(tái)卸船能力每小時(shí)400噸的真空吸糧機(jī)，全流程采用氣墊式皮帶機(jī)輸送，具有質(zhì)優(yōu)、高效等特點(diǎn)。該設(shè)備與碼頭后方華南最大的中央直屬糧庫(kù)相連接，成為當(dāng)前華南規(guī)模最大、功能最齊全的糧食儲(chǔ)、運(yùn)系統(tǒng)。

港內(nèi)的廣州港集團(tuán)新沙汽車滾裝碼頭是華南第一座、內(nèi)地第二座汽車專業(yè)碼頭，是海關(guān)總署指定的4個(gè)水路汽車進(jìn)出口口岸之一，該泊位2004年10月經(jīng)改造成為華南地區(qū)首個(gè)汽車滾裝碼頭，可�？渴澜缱畲蟮臐L裝船，汽車專用堆場(chǎng)面積超過(guò)20萬(wàn)平方米，車輛存放能力達(dá)1萬(wàn)輛以上，裝、卸效率最高可達(dá)150輛/小時(shí)，處于國(guó)際領(lǐng)先地位。

南沙港區(qū)

南沙港區(qū)是廣州港的龍頭港區(qū)，位于珠江西岸的廣州市番禺區(qū)龍穴島上，南向南海，東望深圳.西靠南（海）、番（禺）、順（德），地處珠江三角洲地理幾何中心，是廣州一佛山經(jīng)濟(jì)圈通向海洋的必由之路，方圓100千米內(nèi)覆蓋整個(gè)珠三角城市群，是連接珠三角兩岸城市群的樞紐性節(jié)點(diǎn)。建港岸線資源充足，可供開發(fā)作港口用的順岸深水岸線約6千米，南沙港區(qū)規(guī)劃建設(shè)50多個(gè)大型深水泊位，采取順岸式起步，順岸6千米可布置18個(gè)大型深水泊位，挖入式港池可布置約40個(gè)大型深水泊位，可滿足廣州港未來(lái)30〜50年的發(fā)展需要。南沙港區(qū)距離桂山錨地只有35海里，引航時(shí)間約2小時(shí)，只需要一次引航即可直達(dá)碼頭；航道水深目前15米，航道寬度250米。

南沙港區(qū)作為綜合型深水港區(qū)，由沙仔島作業(yè)區(qū)、小虎作業(yè)區(qū)、盧灣作業(yè)區(qū)和南沙作業(yè)區(qū)等4個(gè)作業(yè)區(qū)組成。包括粵海石化碼頭、港發(fā)石油化工碼頭、珠江電廠碼頭、南沙新客運(yùn)碼頭和南沙港區(qū)10個(gè)集裝箱深水泊位等。沙仔島作業(yè)區(qū)以汽車滾裝、雜貨運(yùn)輸為主；小虎作業(yè)區(qū)以能源、液體化工運(yùn)輸為主；盧灣作業(yè)區(qū)以雜貨運(yùn)輸為主；南沙作業(yè)區(qū)以外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸為主，相應(yīng)發(fā)展保稅、物流、商貿(mào)等功能，并結(jié)合臨港工業(yè)開發(fā)承擔(dān)大宗散貨的運(yùn)輸。目前已建成10萬(wàn)噸級(jí)的深水集裝箱專用泊位10個(gè)，岸線長(zhǎng)3500米，駁船泊位岸線長(zhǎng)420米，港區(qū)縱深1300米，碼頭按國(guó)際現(xiàn)代化一流碼頭的要求，配備了包括超巴拿馬雙40英尺橋吊在內(nèi)的34臺(tái)橋吊和94臺(tái)龍門吊等先進(jìn)碼頭設(shè)備，引進(jìn)世界著名的集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)，可以滿足世界最先進(jìn)、最大型集裝箱船舶作業(yè)。今后該港區(qū)還將建設(shè)6個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)的集裝箱深水泊位。

南沙港區(qū)正在建設(shè)的1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)和1個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)糧食卸船泊位，5個(gè)2000噸級(jí)糧食裝船泊位，4個(gè)5〜7萬(wàn)噸級(jí)通用泊位，預(yù)計(jì)于2011年11月全面建成投產(chǎn)。碼頭年通過(guò)能力超過(guò)2300萬(wàn)噸，將建成華南地區(qū)最大的糧食中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存加工基地，可解決珠三角乃至華南地區(qū)市民的糧食運(yùn)輸問(wèn)題。

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