深圳港概況

地理位置

深圳港位于北回歸線以南，東經(jīng)113°46'〜114°37北緯22°27夂22°52'，廣東省珠江三角洲南部，珠江人海口伶仃洋東岸，毗鄰香港。其所在的深圳市是中國(guó)最早的4個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一。全市260千米的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分。西部港區(qū)位于珠江人海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好。經(jīng)珠江水系可與珠江三角洲水網(wǎng)地區(qū)各市、縣相連，經(jīng)香港暗士頓水道可達(dá)國(guó)內(nèi)沿海及世界各地港口。東部港區(qū)位于大鵬灣內(nèi)，灣內(nèi)水深12〜14米，海面開闊，風(fēng)平浪靜，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣。深圳港是以其無比優(yōu)越的地理位置和良好的深水港灣，用經(jīng)濟(jì)特區(qū)建港的特殊模式，與深圳市的經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展起來的。掛靠深圳港的國(guó)際集裝箱定期班輪航線達(dá)210多條，其中美洲航線58條、歐洲航線(含地中海航線）63條、澳洲航線5條、亞洲航線（含中東航線）72條、非洲航線12條，國(guó)際航線覆蓋了世界12大航區(qū)的主要港口。

氣候條件

深圳港屬熱帶海洋性季風(fēng)氣候，風(fēng)清宜人，降水豐富。

氣象：年平均氣溫22.4C,極端最高氣溫38.7°C,極端最低氣溫0.2C;年平均降水量1578.4毫米，最大年降水量為2634.1毫米，年平均降水日大于25毫米的有22天；深圳港全年受季風(fēng)影響.冬季多為東北風(fēng)，夏季為東到東南風(fēng)，全年平均大于6級(jí)風(fēng)的有7.7天；年平均霧日12矢，水平能見度小于1千米的霧日有6.4天，主要集中在冬、春兩季。

水文：西部港區(qū)最大潮差3.44米，平均潮差1.36米。深圳灣最大漲潮流速0.78米/秒，最大落潮流速0.75米/秒，媽灣最大漲潮流速1.48米/秒，最大落潮流速1.91米/秒，東部港區(qū)最大潮差2.57米，平均潮差1.07米。大鵬灣最大漲潮流速0.29米/秒，最大落潮流速0.21米/秒。

歷史沿革

深圳港屬深圳市，歸廣東省管轄，東晉時(shí)稱寶安縣。唐代深圳水域是海路交通要沖，在南頭設(shè)屯鎮(zhèn)，駐有嶺南節(jié)度使。宋代設(shè)“巡海水師營(yíng)”，宋代以來，深圳成了中國(guó)南方海路交通貿(mào)易的樞紐，經(jīng)濟(jì)上有著重大的發(fā)展。深圳市的前身又曾名為新安縣。1573年，明朝政府?dāng)U建東莞守御千戶基地，建立新安縣，并建縣治于南頭，轄地包括今天的深圳市及香港區(qū)域。1842年7月至1898年4月，清政府與英國(guó)相繼簽訂〈(南京條約》、《北京條約》和《展拓香港界址專條》，香港島、九龍和新界割讓、租借給英國(guó)。至此，原屬新安縣的3076平方千米土地中，有1055.61平方千米脫離其管轄，深圳與香港從此劃境分治。

1913年，廣東省新安縣復(fù)稱寶安縣，縣治仍在南頭。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，南頭淪陷，寶安縣政府臨時(shí)遷往東莞縣。1953年，因深圳連接廣九鐵路，人口聚居較多，工商業(yè)興旺，寶安縣治東遷至距南頭10千米外的深圳墟。改革開放前，深圳市只有幾個(gè)百噸級(jí)的內(nèi)河碼頭，年吞吐量10多萬噸，海上運(yùn)輸幾乎是空白。

1979年3月，中央和廣東省決定把寶安縣改為深圳市，受廣東省和惠陽地區(qū)雙重領(lǐng)導(dǎo)；同年11月，中共廣東省委決定將深圳市改為地區(qū)一級(jí)的省轄市。1980年8月，全國(guó)人大常委會(huì)批準(zhǔn)在深圳設(shè)置經(jīng)濟(jì)特區(qū)。1981年3月，深圳市升格為副省級(jí)市。深圳是中國(guó)最早對(duì)外開放的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，以出口外向型經(jīng)濟(jì)為主，港口是其重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)外開放的門戶。為適應(yīng)深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)大規(guī)�；�本建設(shè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需要，深圳港重點(diǎn)建設(shè)散雜貨專業(yè)泊位和通用碼頭泊位，貨物吞吐量經(jīng)歷了一個(gè)高速增長(zhǎng)階段。20世紀(jì)90年代后，港口貨物吞吐量平穩(wěn)發(fā)展，1991年開始進(jìn)入國(guó)內(nèi)沿海十大港口行列，1992年以來連續(xù)11年排全國(guó)第8位。集裝箱碼頭起步于20世紀(jì)80年代末，1993年后伴隨著外資的引進(jìn)而開始了大規(guī)模建設(shè)時(shí)期。由于深圳市及珠江三角洲地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，外貿(mào)適箱貨物大幅增長(zhǎng)，深圳港集裝箱吞吐量也進(jìn)人了快速增長(zhǎng)階段，近5年來平均增長(zhǎng)率達(dá)45%。1997年以來，集裝箱吞吐量連續(xù)6年排行國(guó)內(nèi)沿海港口第2位。尤為突出的是連續(xù)4年每年貨物吞吐量?jī)粼?000萬噸，集裝箱凈增100萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。從2003年起至2008年，深圳港已連續(xù)5年居世界集裝箱港口第4位，為全球最繁忙的集裝箱港口之一。深圳港還是中國(guó)內(nèi)地居上海港之后的第二大集裝箱港口。

從1980年建成歷史上第一個(gè)5000噸級(jí)海港碼頭到2008年貨物吞吐量達(dá)21115.42萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)2141.62萬標(biāo)準(zhǔn)箱，深圳港的建設(shè)與深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)同步發(fā)展，從無到有，從小到大，在推動(dòng)各行業(yè)的發(fā)展、改善投資環(huán)境、吸引外資、擴(kuò)大對(duì)外交流等方面，發(fā)揮著重要的作用。隨著自身的快速發(fā)展，深圳港不僅成為名副其實(shí)的華南地區(qū)集裝箱樞紐港，而且將通過與香港港口的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互相促進(jìn)，聯(lián)手構(gòu)筑亞太地區(qū)國(guó)際航運(yùn)中心。

現(xiàn)狀及發(fā)展

深圳港口的直接腹地為深圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區(qū)，轉(zhuǎn)運(yùn)腹地范圍包括京廣和京九鐵路沿線的湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。深圳港建港20多年來，累計(jì)投資300多億元，先后建成了蛇口、赤灣、媽灣、鹽田、大鏟灣、東角頭、沙魚涌、下洞、福永、內(nèi)河10個(gè)港區(qū)。其中，西部港區(qū)位于珠江口東岸人海前緣，主要包括蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣、東角頭和福永等港區(qū)；東部港區(qū)位于南海大鵬灣西北部，主要包括鹽田、沙漁涌和下洞等港區(qū)；此外還有內(nèi)河港區(qū)。東西港區(qū)均與香港九龍半島隔海相望。西部港區(qū)水路距珠江口門約32海里、距香港和澳門20海里、距黃埔40海里；陸路到深圳市中心30千米；東部港區(qū)水路至香港53海里、澳門75海里、黃埔121海里，距西部港區(qū)77海里；陸路至深圳市中心22千米。

至2007年年底共建成碼頭岸線29222.3米，500噸級(jí)以上各類泊位159個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位69個(gè)，形成集散雜貨、集裝箱、油氣化學(xué)品、客運(yùn)等功能于一身的門類齊全的港口。目前，深圳港集裝箱碼頭主要有蛇口、赤灣、鹽田和大鏟灣4個(gè)碼頭。

未來幾年，深圳港將投資232億元建設(shè)五大港區(qū)泊位，即鹽田港區(qū)、蛇口港區(qū)、前海灣港區(qū)、大鏟灣港區(qū)和寶安綜合港區(qū)；新增集裝箱專用泊位11個(gè)，新增能力630萬標(biāo)準(zhǔn)箱；散雜貨泊位36個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位5個(gè)、客運(yùn)泊位13個(gè)。

到2010年，深圳港集裝箱年吞吐量將達(dá)到2600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱專用泊位將增至48個(gè)。到2020年，深圳港集裝箱年吞吐量將達(dá)到3800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱專用泊位將增至67個(gè)。

未來的深圳港鹽田港區(qū)將發(fā)展成以遠(yuǎn)洋干線集裝箱運(yùn)輸為主的大型專業(yè)化集裝箱港區(qū)，依托保稅物流園區(qū)優(yōu)勢(shì)，形成具備保稅倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、信息處理、綜合服務(wù)等現(xiàn)代化功能的綜合物流基地，遠(yuǎn)期有條件部分發(fā)展為保稅港區(qū)。

南山港區(qū)將建設(shè)為以規(guī)�；�集裝箱運(yùn)輸為主，兼顧客運(yùn)和通用散雜貨運(yùn)輸及修造船基地的多功能綜合性港區(qū)，主要由蛇口、赤灣、媽灣、前海灣4個(gè)作業(yè)區(qū)和孖州修船基地組成。

大鏟灣港區(qū)建設(shè)共分4期，建設(shè)大型集裝箱泊位15個(gè)、中型泊位7個(gè)以及1000噸駁船岸線2621.3米的大型專業(yè)化集裝箱港區(qū)，以集裝箱遠(yuǎn)洋干線運(yùn)輸為主，兼顧近洋、內(nèi)支航線和少量?jī)?nèi)貿(mào)運(yùn)輸，結(jié)合后方物流園區(qū)大力發(fā)展綜合物流，遠(yuǎn)期有條件部分發(fā)展為保稅港區(qū)。

寶安港區(qū)的東寶河港區(qū)規(guī)劃建設(shè)500噸級(jí)泊位20個(gè)，形成年綜合吞吐能力700萬噸。綜合港區(qū)規(guī)劃建設(shè)1000〜5000噸級(jí)泊位25個(gè)，500〜1000噸級(jí)泊位17個(gè)，形成年綜合吞吐能力2060萬噸。

福永港區(qū)規(guī)劃建設(shè)5000噸級(jí)航油泊位2個(gè)，1000噸級(jí)多用途貨運(yùn)泊位3個(gè)，500噸級(jí)客運(yùn)泊位8個(gè)。

2008年10月18日，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)同意設(shè)立深圳前海灣保稅港區(qū)。前海灣保稅港區(qū)的設(shè)立為未來深圳港的發(fā)展注人了活力，將極大提高深圳港的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。前海灣港區(qū)共規(guī)劃建設(shè)9個(gè)泊位，其中15萬噸散貨泊位3個(gè)，4萬噸級(jí)雜貨泊位4個(gè)，年接卸5萬輛汽車滾裝泊位1個(gè)，2萬噸級(jí)散貨泊位1個(gè)，碼頭岸線200米及工作船、駁船等配套碼頭岸線339米。

蛇口港區(qū)

蛇口港區(qū)位于珠江口東岸深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)蛇口半島南端，居南中國(guó)海進(jìn)人華南地區(qū)的咽喉要道，四通八達(dá)：水路距香港新界3.5海里，距澳門、珠海25海里，經(jīng)珠江水系與廣東、廣西相連；陸路經(jīng)疏港大道與華南公路干線相接，經(jīng)港區(qū)鐵路與京九鐵路相接進(jìn)而與全國(guó)鐵路網(wǎng)相接；距深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)30千米。年吞吐能力1500萬噸，集裝箱年通過能力50萬標(biāo)準(zhǔn)箱，客流量年通過能力500萬人次。進(jìn)港航道有2條，淺水航道長(zhǎng)6100米，水深6米，寬80米，乘潮可進(jìn)出5000噸級(jí)船舶；深水航道長(zhǎng)2600米，水深10.5米，寬110米，乘潮可進(jìn)出5萬噸級(jí)船舶。蛇口港可同時(shí)靠泊10艘萬噸級(jí)以上船舶，最大靠泊10萬噸級(jí)散貨船，錨地可靠泊12.5萬噸級(jí)散貨船，是華南地區(qū)重要的糧食、建材集散中心和內(nèi)貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)口岸，并擁有深圳地區(qū)最大的客運(yùn)碼頭。

該港區(qū)由招商局蛇口工業(yè)區(qū)開發(fā)建設(shè)，是深圳市最早開發(fā)建設(shè)的港區(qū)。1980年，蛇口港區(qū)建成投人運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)，蛇口港區(qū)碼頭建設(shè)長(zhǎng)度為600米，水深3〜5米，港區(qū)規(guī)劃面積

8萬平方米。1981年初，蛇口港區(qū)正式開港，并經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為一類口岸，對(duì)外開放港口。

蛇口港區(qū)碼頭資源擁有陸域面積80萬平方米，岸線總長(zhǎng)5405米，有18個(gè)貨運(yùn)泊位，客輪泊位17個(gè)，非生產(chǎn)性泊位5個(gè)，另有錨地浮筒泊位2個(gè)，水深16.8米，可靠泊15萬噸級(jí)貨輪；散糧筒倉(cāng)、方倉(cāng)容量15萬噸；水泥筒倉(cāng)容量6萬噸；卷鋼專用倉(cāng)庫1.1萬平方米（10萬噸）；集裝箱堆場(chǎng)面積23.6萬平方米；各類碼頭專業(yè)設(shè)備500多臺(tái)套。目前的港口通過能力為年貨物吞吐量3000萬噸、集裝箱160萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上，成為珠江三角洲及華南地區(qū)重要的海上門戶。

由招商局國(guó)際及香港現(xiàn)代貨箱碼頭共同投資的蛇口集裝箱碼頭有限公司（SCT)成立于1989年，該碼頭在蛇口港區(qū)現(xiàn)有可靠泊第六代集裝箱大船專用泊位8個(gè)，岸線長(zhǎng)3000米，碼頭前沿水深16米。配備岸邊起重機(jī)28臺(tái)，輪胎龍門式起重機(jī)78臺(tái)，年最大處理能力可達(dá)580萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2009年年底，該碼頭還建成一個(gè)集裝箱專用泊位，碼頭岸線加上預(yù)留駁船舶泊位長(zhǎng)度約有4090米，岸邊起重機(jī)將達(dá)35臺(tái)，輪胎龍門式起重機(jī)達(dá)115臺(tái)。

隨著近幾年蛇口通關(guān)環(huán)境的大幅改善和珠三角腹地經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，SCT碼頭現(xiàn)已吸引了70余條國(guó)際集裝箱班輪航線定期掛靠碼頭，服務(wù)覆蓋美洲、歐洲、地中海、東南亞、北亞、中東、南非、大洋洲等國(guó)家和地區(qū)的大部分主要港口。

赤灣港區(qū)

赤灣港區(qū)始建于1982年，位于深圳市南頭半島端部、珠江出海口東岸，毗臨香港，是深圳西部港區(qū)建港自然條件最好的岸線，也是條件優(yōu)越的石油服務(wù)基地和重要的深水港。港區(qū)面積2.2平方千米，西半部是商業(yè)碼頭區(qū)，東半部為石油后勤供應(yīng)基地。港池面積56萬平方米。進(jìn)港航道從口門至磯石水道785米，水深10.6米，寬120米，可通航3.5萬噸級(jí)船舶，乘潮則可通航5萬噸級(jí)船舶。候潮錨地在口門外4000〜8940米范圍內(nèi)的主航道兩側(cè)，水深逾13米。2007年，赤灣港區(qū)全年貨物吞吐量5894萬噸，集裝箱吞吐量突破600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，散雜貨吞吐量706萬噸，榮獲“2007年度廣東省外經(jīng)先進(jìn)企業(yè)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”。

赤灣港區(qū)有3個(gè)部分，由赤灣港池內(nèi)的港務(wù)碼頭、港池外的凱豐碼頭及左炮臺(tái)山南腳的一灣組成，共有各種泊位21個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位9個(gè)，最大靠泊能力6.5萬噸級(jí)，其中石油基地三用泊位7個(gè)，商用泊位12個(gè)，工作船泊位2個(gè)，貨物綜合吞吐能力1091.9萬噸，其中集裝箱吞吐能力55萬標(biāo)準(zhǔn)箱�？陂T東側(cè)的一灣是專用碼頭區(qū)域，水位較淺，從友聯(lián)船廠碼頭向北，依次建設(shè)有消防、深圳海事局快速反應(yīng)基地、招商石化、華英、廣聚能源、深煤碼頭。赤灣港池內(nèi)逆時(shí)針方向依次是勝寶旺、石油基地、港務(wù)公司、CCT碼頭。港池外突堤南側(cè)是凱豐碼頭。赤灣港區(qū)是集經(jīng)營(yíng)油氣、散雜貨、件雜貨、集裝箱裝卸業(yè)務(wù)于一體的綜合性港區(qū)，是對(duì)外開放的港口。

招商石化碼頭長(zhǎng)度150米，泊位水深約7米，為成品油和液石油化氣專用碼頭，由于航道和掉頭區(qū)的限制，靠泊船型一般小于5千載重噸。華英碼頭長(zhǎng)度55米。泊位水深約5米，為小型成品油碼頭。廣聚能源碼頭也稱奔牌碼頭，長(zhǎng)度92米，泊位水深約5.5米，為油氣專用碼頭。一灣最西側(cè)為深圳煤氣公司碼頭，長(zhǎng)度130米，泊位水深約5米，主要從事液化石油氣接卸，也兼卸成品油。

赤灣港池東側(cè)岸線長(zhǎng)度500米，泊位水深7.5〜10米，為南海石油后勤基地，建設(shè)有10個(gè)泊位，其中南部3個(gè)為勝寶旺裝卸導(dǎo)管架滑道的配套泊位，其余主要用于�？咳�用工作船。港池北側(cè)岸線總長(zhǎng)度764米，泊位水深7.5〜10.5米，其中東部300米為石油基地碼頭，西部464米為港務(wù)公司碼頭，1〜3號(hào)3個(gè)散雜貨、件雜貨泊位。港池西側(cè)岸線長(zhǎng)度486米，泊位水深12米，有港務(wù)公司4〜6號(hào)散雜貨泊位3個(gè)。港池西南側(cè)為赤灣7〜8號(hào)泊位，岸線長(zhǎng)度570米，泊位水深10〜13米，為集裝箱專用泊位。

港池外突堤南側(cè)赤灣9〜12號(hào)泊位也稱凱豐碼頭，岸線長(zhǎng)度1267米，泊位水深16米，建設(shè)有4個(gè)集裝箱專用泊位。

赤灣集裝箱碼頭有限公司經(jīng)營(yíng)著該港區(qū)6個(gè)集裝箱泊位，碼頭岸線2059米，泊位前沿水深14〜16米，駁船泊位岸線350米，集裝箱堆場(chǎng)70萬平方米。配備40〜65噸岸邊吊機(jī)25臺(tái)（其中大部分為雙箱吊具，可處理22排集裝箱船）、5臺(tái)40噸門機(jī)、72臺(tái)輪胎式堆場(chǎng)吊機(jī)、24臺(tái)空叉和6臺(tái)正面吊。冷藏箱位達(dá)666個(gè)。各大船公司有56條航線掛靠該碼頭。

赤灣港航股份有限公司經(jīng)營(yíng)該港區(qū)7個(gè)散雜貨泊位，碼頭岸線1220.5米，泊位前沿水深9〜13米，配備10〜25噸門機(jī)18臺(tái)、25噸輪胎式汽車吊10臺(tái)、500噸散糧裝船機(jī)2臺(tái)，以及散裝灌包機(jī)、皮帶輸送機(jī)、叉車、牽引車挖掘機(jī)等300臺(tái)（套）。散雜貨堆場(chǎng)21.9萬平方米，34個(gè)糧食筒倉(cāng)總?cè)萘窟_(dá)23萬立方米，7個(gè)平倉(cāng)為48757平方米。主要接卸化肥、糧食、食用油、建材等大宗散貨。

媽灣港區(qū)

媽灣港區(qū)位于珠江口東岸，深圳市西部的南頭半島西側(cè)，南與赤灣相連，北臨大鏟灣，是深圳西港口群中地理?xiàng)l件最為優(yōu)越的深水碼頭之一。航道長(zhǎng)7200米，寬500米，水深11米，可通航3萬噸級(jí)船舶。乘潮水深13米，乘潮持續(xù)時(shí)間為2小時(shí)，可通航5萬噸級(jí)船舶。該港區(qū)可建設(shè)10個(gè)以上3萬〜5萬噸的大型深水泊位，年吞吐量可達(dá)2000萬噸左右，是深圳西部頗具發(fā)展前景的港區(qū)。同時(shí)，港區(qū)后方的大片倉(cāng)儲(chǔ)及臨港工業(yè)用地也為發(fā)展物流業(yè)提供了良好的條件。是為深圳西部臨海工業(yè)和城市建設(shè)物資以及珠江三角洲地區(qū)部分水運(yùn)物資提供中轉(zhuǎn)服務(wù)的港區(qū)。

目前已建成投產(chǎn)的泊位中，萬噸級(jí)以上深水泊位6個(gè)，最大靠泊能力5萬噸級(jí)，貨物綜合吞吐能力1149萬噸，生產(chǎn)倉(cāng)庫面積7500平方米，堆場(chǎng)面積5萬平方米。從北至南依次為美視、樂意、月亮灣、海星、媽灣電廠、西部電力碼頭。在美視碼頭北面，還建有部隊(duì)小型后勤碼頭。媽灣港區(qū)是集經(jīng)營(yíng)油品、散雜貨、件雜貨、煤炭裝卸業(yè)務(wù)于一體的綜合性港區(qū)，是對(duì)外開放的港口。但由于口岸開放的程序和口岸管理體制等原因，目前，美視油碼頭、媽灣0號(hào)泊位和媽灣電廠的煤碼頭不能�？繃�(guó)際航行船舶。

美視碼頭長(zhǎng)度300米，泊位水深約8米，有棧橋式3.5萬噸級(jí)油品泊位1個(gè)。樂意碼頭南側(cè)1號(hào)泊位長(zhǎng)度306米，水深10.5米，北側(cè)2號(hào)泊位長(zhǎng)度216米，水深6米，設(shè)有

3.5萬噸級(jí)和5千噸級(jí)散裝化學(xué)品泊位各1個(gè)。月亮灣碼頭也稱媽灣油碼頭，泊位長(zhǎng)度193米，水深約6米，為燃油泊位。

媽灣電廠碼頭長(zhǎng)度6乃米，泊位水深9.5〜13.5米，為2個(gè)5萬噸級(jí)煤炭泊位。北部是媽灣發(fā)電總廠碼頭，也稱媽灣9號(hào)泊位，南部是西部電力碼頭，也稱媽灣10號(hào)泊位。

赤灣集裝箱碼頭有限公司經(jīng)營(yíng)著該港區(qū)3個(gè)集裝箱泊位，碼頭岸線1080米，泊位前沿水深15〜16米，航道水深15.5米，堆場(chǎng)32萬平方米。配備65噸岸邊吊機(jī)12臺(tái)（均為雙箱吊具，可處理22排集裝箱船）、36臺(tái)輪胎式堆場(chǎng)吊機(jī)、9臺(tái)空叉和1臺(tái)正面吊。

海星碼頭也稱媽灣港務(wù)碼頭，由招商局國(guó)際有限公司和中國(guó)對(duì)外貿(mào)易（集團(tuán)）總公司合資經(jīng)營(yíng)，在媽灣港區(qū)擁有7個(gè)泊位，泊位總長(zhǎng)1150米，泊位最大水深13.5米，擁有3個(gè)3.5萬噸級(jí)以上泊位、3個(gè)5千噸級(jí)泊位和1個(gè)2千噸級(jí)泊位。港區(qū)占地面積68萬平方米。公司擁有各類港口機(jī)械近300臺(tái)（套），其中門機(jī)20臺(tái)、輪胎吊23臺(tái)、集裝箱正面吊3臺(tái)、集裝箱空箱堆高機(jī)10臺(tái)、10噸以上鏟車23臺(tái)、場(chǎng)地龍門吊5臺(tái)、曲臂機(jī)2臺(tái)。主要經(jīng)營(yíng)鋼材、糧食、礦砂、木材、散裝水泥、花崗巖等散雜貨及集裝箱運(yùn)輸。

大鏟灣港區(qū)

大紀(jì)灣港區(qū)位于深圳港西部，緊靠珠江口，東接寶安區(qū)中心城，北臨深圳機(jī)場(chǎng)，分四期建設(shè)，歷時(shí)需15年左右。大滬灣港區(qū)集裝箱碼頭將規(guī)劃為15.5米以上的深水岸線5930米，8〜11.3米水深岸線1855米，駁船岸線1425米，形成集裝箱通過能力約700萬標(biāo)準(zhǔn)箱。港區(qū)集裝箱碼頭一期工程規(guī)模為5個(gè)泊位，岸線長(zhǎng)1830米，縱深600米，由深圳市大鏟灣港口投資發(fā)展有限公司和香港現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司合資建設(shè)。其中3個(gè)10萬噸級(jí)和2個(gè)7萬噸級(jí)集裝箱泊位，設(shè)計(jì)吞吐能力250萬標(biāo)準(zhǔn)箱，到2008年底全部建設(shè)完成。該碼頭成為全球首個(gè)全部采用市電場(chǎng)橋的集裝箱碼頭。港區(qū)共開通國(guó)際航線5條，往來港澳駁船線1條，完成集裝箱吞吐量8萬多標(biāo)準(zhǔn)箱。預(yù)計(jì)到2015年，大鏟灣港區(qū)吞吐量將達(dá)到1300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，將進(jìn)人世界前10名集裝箱碼頭行列。深圳未來新增吞吐量將主要由大紀(jì)灣港區(qū)承擔(dān)。

鹽田港區(qū)

鹽田港區(qū)位于深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)東部，大鵬灣海域西北部，距大鵬灣14海里，港區(qū)西與沙頭角鄰接，東與深圳著名風(fēng)景點(diǎn)大、小梅沙相毗鄰，南與香港的吉澳洲相望，背靠珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。交通便捷，陸路至深圳市中心10千米、香港粉嶺13千米、惠州72千米、廣州180千米；水路距香港維多利亞港澳53海里。大鵬灣口門寬10千米，水域面積為250平方千米，灣內(nèi)水深達(dá)10〜20米。由于大鵬半島與九龍半島的環(huán)抱.形成天然屏障，灣內(nèi)水深浪小、不淤，是少有的天然良港。該港區(qū)由鹽田港集團(tuán)與香港和記黃埔合資開發(fā)。交通部將其規(guī)劃為我國(guó)四大國(guó)際中轉(zhuǎn)深水港之一，是我國(guó)華南地區(qū)的深水良港。鹽田港區(qū)為對(duì)外開放港口，已開通多條國(guó)際班輪航線。

1988年9月，鹽田港區(qū)首個(gè)千噸級(jí)碼頭竣工。1990年10月，第一個(gè)萬噸級(jí)泊位建成，1991年對(duì)外開放。1994年7月，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭開始啟用。至1998年，鹽田港區(qū)已擁有世界上最大的集裝箱碼頭、最大的集裝箱堆場(chǎng)。2008年，鹽田港區(qū)完成集裝箱吞吐量968.35萬標(biāo)準(zhǔn)箱，交通部已將鹽田港規(guī)劃為我國(guó)四大國(guó)際深水中轉(zhuǎn)港之一。鹽田國(guó)際集裝箱碼頭已連續(xù)5年榮登中國(guó)港口前十強(qiáng)集裝箱碼頭之首。

鹽田港區(qū)由東部作業(yè)區(qū)、中部作業(yè)區(qū)和西部作業(yè)區(qū)組成。到2010年，鹽田港區(qū)將有19個(gè)深水泊位，岸線總長(zhǎng)達(dá)到9131米，泊位水深達(dá)到14〜16米，航道水深為16米，配備岸吊84臺(tái)、龍門吊324臺(tái)，可以停靠全球最大的集裝箱船舶，碼頭掛靠的國(guó)際航線已達(dá)到85條。

位于深圳市鹽田港區(qū)東側(cè)的東部作業(yè)區(qū)，擬建9個(gè)集裝箱泊位，陸域面積240萬平方米，年設(shè)計(jì)吞吐量664萬標(biāo)準(zhǔn)箱，岸線總長(zhǎng)32乃米，計(jì)劃分兩期建設(shè)完成。其中，一期工程規(guī)劃占地約138.56萬平方米，深水泊位岸線長(zhǎng)1442米，可建設(shè)7萬〜10萬噸級(jí)以上深水集裝箱專用泊位4個(gè)，總投資預(yù)計(jì)107億元，預(yù)計(jì)2011—2012年第一個(gè)泊位可建成投產(chǎn)。

東港區(qū)一期工程是鹽田港核心工程，未來將與西、中港區(qū)統(tǒng)一由鹽田國(guó)際集裝箱碼頭統(tǒng)籌經(jīng)營(yíng)管理，以合理配置資源、降低營(yíng)運(yùn)成本、共享成功管理經(jīng)營(yíng)，以利于鹽田港的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。按每年1個(gè)泊位的建設(shè)速度，東港區(qū)預(yù)計(jì)2021年全部建成，屆時(shí)將形成七大功能區(qū)，即一期集裝箱港區(qū)、二期集裝箱港區(qū)、工作船基地、漁港、商務(wù)區(qū)、梅港景觀過渡區(qū)、郵輪掛靠港區(qū)。

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