汕頭港概況

地理位置

汕頭港位于廣東省東部的汕頭灣，榕江、韓江和練江入海的匯合處，地理坐標(biāo)為東經(jīng)116°40'20"、北緯23°21'12"。水域由兩岸相夾而成，汕頭港水陸交通方便，在美麗富饒的潮汕平原的南部，居福州至廣州黃金海岸中央，東臨臺(tái)灣海峽，素有“嶺東之門戶，華南之要沖”的稱譽(yù)。汕頭港是原交通部和汕頭市14個(gè)雙重領(lǐng)導(dǎo)港口之一，現(xiàn)是國家確定的沿海25個(gè)主要港口之一。全市共有海岸線289千米，其中適宜建港的自然深水岸線約28千米。東北距廈門港130海里；西南距香港195海里，距廣州290海里；東隔臺(tái)灣海峽距高雄214海里。

氣候條件

汕頭港地處亞熱帶，氣候溫和，長年不見冰雪。

氣象：年平均氣溫21.3T：，歷年最高為37.9°C,歷年最低為0.4°C;年平均降水量1672.5毫米，每年5—8月為雨季；常風(fēng)向與強(qiáng)風(fēng)向均為東北東向，全年大于6級(jí)的風(fēng)的出現(xiàn)頻率不到10%。汕頭地區(qū)受臺(tái)風(fēng)影響，平均每年有3〜4次臺(tái)風(fēng)正面襲擊或影響該區(qū)。有史記錄的強(qiáng)風(fēng)最大風(fēng)速達(dá)52.1米/秒。伴隨臺(tái)風(fēng)而來的風(fēng)暴對(duì)港區(qū)也有較大影響，最大增水達(dá)3.02米；1一4月為霧季，年平均霧日為22天，連續(xù)礙航霧天數(shù)不超過2天。

水文：潮汐屬不規(guī)則半日潮，最高潮位4.97米（受風(fēng)暴潮增水影響)，最低潮位一0.3米，平均潮差1.03米；潮流屬弱潮河口海灣，灣內(nèi)潮流受地形制約，為東西向往復(fù)流，漲潮流流速鹿嶼水道為1.3米/秒，落潮流流速鹿購水道為1.54〜2.06米/秒。

歷史沿革

汕頭港地處我國南海之濱。

汕頭港1861年開港。在半封建半殖民地的舊中國，西方列強(qiáng)及我國招商局在港口先后建了6個(gè)極其簡陋的木棧橋躉碼頭和2個(gè)油碼頭，以及90多間貝灰杉薩爾瓦多瓦結(jié)構(gòu)的找房、倉庫，以最少的投資，牟取最大的利潤。這一時(shí)期，汕頭港基本處于自然狀態(tài)。在1939年6月至1945年9月長達(dá)6年多的時(shí)間為日軍所侵占，他們實(shí)行封港禁運(yùn)，踐踏破壞，使汕頭港幾乎成為死港。1945年9月至1949年10月，抗戰(zhàn)勝利后的4年中，雖有一個(gè)短暫的恢復(fù)時(shí)期，但后來由于蔣介石挑起內(nèi)戰(zhàn)及其敗軍從汕頭港逃出時(shí)的破壞，汕頭港成為百孔千瘡的港口。

中華人民共和國成立初期，由于汕頭港地處國防前線以及歷史的原因，港口建設(shè)滯后，

起步晚，20世紀(jì)70年代初才開始建設(shè)碼頭泊位。在周總理發(fā)出“三年改變港口面貌”的號(hào)召下，先后建成1個(gè)3000噸級(jí)客貨泊位和2個(gè)5000噸級(jí)件雜泊位，初步改變了原來單一的錨泊裝卸、駁運(yùn)方式的落后生產(chǎn)狀態(tài)。同時(shí)，建成一座頗具規(guī)模的外輪航修站。

1978年年底，黨的十一屆三中全會(huì)確定了改革開放路線。繼之，1981年國務(wù)院批準(zhǔn)汕頭設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)。自此之后，為了適應(yīng)改革開放新形勢(shì)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中央和地方政府高度重視汕頭港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。20世紀(jì)80年代國家大力投資擴(kuò)建改造老港區(qū)，共建成客運(yùn)、煤炭、糧食、件雜6個(gè)5000噸級(jí)泊位；在饒平縣柘林灣建成2個(gè)1.6萬噸級(jí)過駁錨地。與此同時(shí)，地方航運(yùn)部門和貨主單位先后在老港區(qū)、珠池港區(qū)和馬山港區(qū)建成件雜、油料、糧食等中小泊位10個(gè)，很大程度上提高了港口通過能力。

1990年，國家批準(zhǔn)汕頭深水港一期工程項(xiàng)目開工，經(jīng)過5年的努力，在馬山港區(qū)和珠池港區(qū)建成了3個(gè)深水泊位和一條長7.95千米的外導(dǎo)流防沙堤，整治了攔門沙，開通深水航道。從此，結(jié)束了萬噸輪不能直接進(jìn)汕頭港的歷史。同時(shí)，汕頭港內(nèi)出現(xiàn)了國家投資、企業(yè)出資、中外合資、多種經(jīng)濟(jì)成分共同建設(shè)港口的高潮，已建成和在建深水泊位12個(gè)，中級(jí)泊位23個(gè)。與此同時(shí)，汕頭市轄下的潮陽市、澄海市和南澳縣也大力建設(shè)地方港口，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，完善配套設(shè)施，形成了以汕頭港為中心，具有一定競(jìng)爭(zhēng)能力的粵東港口群，其中潮陽海門港區(qū)和南澳前江港區(qū)已被國家批準(zhǔn)為一類口岸。

至2005年年底，全市港口擁有500噸級(jí)以上泊位82個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位16個(gè)，年通過能力2621萬噸。同時(shí)在珠池港區(qū)建成疏港鐵路，與廣梅汕鐵路汕頭站接軌，使汕頭港成為京九線南端的另一個(gè)出�？冢�更加充分發(fā)揮了其主樞紐港的作用。

現(xiàn)狀及發(fā)展

汕頭港建港條件優(yōu)越，開發(fā)利用空間充足，擁有廣澳灣、海門灣、煙墩灣等一批自然水深大、泥沙回撤輕微、靠近國際航線、掩護(hù)條件好的優(yōu)良岸線，具備建設(shè)10萬噸級(jí)集裝箱碼頭、15萬噸級(jí)煤碼頭、30萬噸級(jí)原油碼頭等大型深水碼頭的條件，可建5萬〜30萬噸級(jí)泊位50多個(gè)。規(guī)劃預(yù)留通過能力達(dá)4億噸、集裝箱1800萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

港口后方集疏運(yùn)體系基本形成。腹地內(nèi)主要公路干線有324國道、206國道、205國道，深汕高速、汕汾高速、汕頭至梅州、汕頭至深圳、汕頭至福建、江西等干線公路。廣梅汕鐵路直接進(jìn)入珠池港區(qū)，區(qū)域內(nèi)還有可通航5000噸級(jí)貨輪、有“黃金水道”之稱的榕江，以及韓江、練江等水上疏運(yùn)通道。具備海鐵聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)等運(yùn)能大、能耗低、污染輕的集疏運(yùn)功能優(yōu)勢(shì)。

汕頭港與世界57個(gè)國家和地區(qū)的268個(gè)港口有貨運(yùn)往來，擔(dān)負(fù)著粵東、閩西南、贛南地區(qū)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出貨物的運(yùn)輸。汕頭港現(xiàn)由老港區(qū)、珠池港區(qū)、馬山港區(qū)、廣澳港區(qū)、潮陽港區(qū)、澄海港區(qū)、南澳港區(qū)7個(gè)港區(qū)組成。全港現(xiàn)有500噸以上泊位88個(gè)，其中萬噸級(jí)泊位18個(gè)；通過能力2717萬噸，其中集裝箱年吞吐能力61萬標(biāo)準(zhǔn)箱。汕頭港務(wù)集團(tuán)擁有3.5萬噸級(jí)、2.5萬噸級(jí)、2萬噸級(jí)、1.5萬噸級(jí)、5千噸級(jí)、3千噸級(jí)集裝箱、雜貨、煤炭、客運(yùn)等碼頭泊位32個(gè)。

多年來，港口投人大量資金購置了10〜40噸門座式起重機(jī)21臺(tái)，國內(nèi)先進(jìn)的51噸-51米岸邊集裝箱起重機(jī)2臺(tái)，42噸-41米岸邊集裝箱起重機(jī)2臺(tái)，橋式抓斗卸船機(jī)1臺(tái)，集裝箱牽引車60臺(tái)以及集裝箱正面吊、堆高機(jī)、裝載機(jī)、鏟車、輪胎吊等設(shè)備，目前擁有各類裝卸機(jī)械565臺(tái)。其中2臺(tái)51噸-51米岸邊集裝箱起重機(jī)，最大外伸距達(dá)51米，可裝卸裝箱量4800〜6600的第五代、第六代集裝箱船。

未來10年，汕頭港將以加快港口建設(shè)為主線，重點(diǎn)以廣澳港區(qū)和海門港區(qū)為主，大手筆、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)一批大型、專業(yè)化泊位，有效解決泊位結(jié)構(gòu)性矛盾；以完善煤炭、集裝箱、石油化工運(yùn)輸系統(tǒng)為重點(diǎn)，形成專業(yè)化、規(guī)�；�、集約化的港區(qū)，同時(shí)，協(xié)調(diào)各港區(qū)之間的發(fā)展關(guān)系，做到合理分工、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；充分利用深水港灣的優(yōu)越條件，以港口帶動(dòng)臨港工業(yè)區(qū)的大規(guī)模開發(fā)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和生產(chǎn)力布局調(diào)整；完善港口集疏運(yùn)、口岸等綜合配套服務(wù)體系，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展要求。

今后10年將新建20多個(gè)萬噸級(jí)以上泊位及配套的公共基礎(chǔ)設(shè)施和支持系統(tǒng)，新增通過能力約7500萬噸，新增集裝箱通過能力250萬標(biāo)準(zhǔn)箱。港口總通過能力達(dá)到億噸，集裝箱達(dá)到308萬標(biāo)準(zhǔn)箱；碼頭等級(jí)達(dá)到30萬噸原油碼頭、15萬噸級(jí)煤碼頭和10萬噸級(jí)集裝箱碼頭；港口貨物吞吐量力爭(zhēng)達(dá)到1億噸，集裝箱吞吐量完成310萬標(biāo)準(zhǔn)箱。建成具備運(yùn)輸組織、裝卸存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、臨港工業(yè)、保稅加工、現(xiàn)代物流、通信信息、綜合服務(wù)、商貿(mào)旅游等多種功能，并隨腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，逐步發(fā)展成為外向型、現(xiàn)代化、多功能、綜合性的東南沿海深水大港。

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