美國洛杉磯港介紹

地理位置

洛杉磯港（LosAngeles)港口代碼USLSA,位于西經(jīng)U8°16北緯33°43地處美國西南部加利福尼亞州西南沿海圣佩德羅灣的頂端。瀕臨太平洋的東側(cè)，是美國通過國際貿(mào)易貨物價值最大的港口，也是美國最大的集裝箱港口。洛杉磯是美國西海岸的最大工業(yè)城市，著名的工業(yè)為飛機(jī)制造業(yè)和石油工業(yè)。美國兩大飛機(jī)制造公司之一的洛克希德公司是美國飛機(jī)和導(dǎo)彈制造業(yè)的壟斷組織，位于市區(qū)北部。加利福尼亞油田就在洛杉磯附近。此外，還有汽車制造業(yè)、電子儀器、化學(xué)、鋼鐵及印刷等都占主要地位。西北部的好萊塢是美國電影業(yè)的中心，東部的迪斯尼游樂中心更是舉世聞名。港口距機(jī)場約30千米，有定期航班飛往世界各地。

氣候條件

洛杉磯市坐落在三面環(huán)山、一面臨海的開闊盆地中，除局部為丘陵外，地面平坦，平均海拔84米；東北和東南面是圣加布列爾山和圣安娜山，森林茂密。氣候溫和宜人，1月平均氣溫13.7°C,7月平均氣溫23.4°C;多晴朗天氣，以冬雨為主。該港屬亞熱帶地中海式氣候，盛行西風(fēng)。全年平均降雨量約800毫米。

歷史沿革

早在1999年，當(dāng)時的洛杉磯港口管理當(dāng)局已經(jīng)預(yù)計到集裝箱吞吐量將會急劇上升，于是決定大規(guī)模擴(kuò)建洛杉磯港的現(xiàn)代化集裝箱碼頭。投資3.38億美元在洛杉肌港進(jìn)行美國建港歷史上規(guī)模最大的疏浚和吹填造地工程，以擴(kuò)大2428113平方米的港口土地。美國太平洋集裝箱碼頭公司在這片新生土地上設(shè)計建造了面積為1966772平方米的Pier-400集裝箱深水泊位碼頭。

現(xiàn)狀及發(fā)展

1.港口設(shè)施

洛杉磯是美國的一座綜合性大港，港區(qū)面積3037.5萬平方米，其中陸域面積1741.5萬平方米，水域面積1296.0萬平方米；岸線總長61.23千米，水深達(dá)16.17米；泊位270個；岸邊集裝箱起重機(jī)71臺，其中20臺為超巴拿馬型；碼頭27個，包括1個汽車碼頭、3個件雜貨碼頭、8個集裝箱碼頭、2個干散貨碼頭、7個液體散貨碼頭、2個旅客碼頭和4個倉庫，年貨物吞吐量達(dá)到1.2億噸。此外，還有17個游艇停泊處，可以容納3800艘游艇。

于2002年竣工的32187米長的港口鐵路線全程立交網(wǎng)絡(luò)，每天可以讓100列滿載集裝箱的火車，以64千米的時速長驅(qū)進(jìn)出港口碼頭，把集裝箱直接運(yùn)送到停泊在碼頭的船邊，

或者通過加利福尼亞州南部的阿拉梅達(dá)大陸鐵道新干線，直接運(yùn)往美國內(nèi)地。洛杉磯港的這條全程立交鐵路線網(wǎng)絡(luò)雖然僅僅長32187米，但是工程投資達(dá)到了24億美元，竣工后投人運(yùn)行所取得的集裝箱運(yùn)輸和空氣質(zhì)量改善雙贏的成績證明，洛杉肌港口管理當(dāng)局的策劃和遠(yuǎn)見是非常英明的。

2.貨物運(yùn)輸

如果以貨物吞吐量論，2006年洛杉肌港吞吐量只有5984萬噸，在美國港口中排第9位；國際貿(mào)易貨物吞吐量5173萬噸，占其吞吐量的86.44%，國際和國內(nèi)貿(mào)易貨物吞吐量在美國港口中分別排第6位和第38位。2007年洛杉磯港吞吐量達(dá)1.90億計費(fèi)噸，比上年增長4.68%。吞吐量年平均增長率達(dá)到9.70%，其中件雜貨、液體散貨和干散貨的吞吐量年平均增長率分別為11.53%、0.28%和一2.21%。

2007年，洛杉磯港作業(yè)貨物（包括汽車165712輛）比上年增長7.56%;集裝箱8355039標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年下降1.36%;郵船旅客吞吐量120萬人，與上年持平。

3.集裝箱運(yùn)輸

(1)洛杉磯港自2000年以來一直是美國最大的集裝箱港口。不過，由于亞洲特別是我國經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易的快速發(fā)展，洛杉磯港在國際上的排名由1997年的第9位下滑到2007年的第13位。洛杉磯港的集裝箱吞吐量年平均增長率達(dá)到10.94%，高于美國本土西海岸港口7.37%、北美太平洋沿岸港口8.20%和美國港口6.26%的年平均增長率；洛杉磯港集裝箱吞吐量2000年增長率最大，達(dá)到27.44%;2007年第一次出現(xiàn)負(fù)增長；2008年洛杉肌港集裝箱1一9月累計完成592.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年同期下滑4.81%。

(2)洛杉磯是美國3條橫貫大陸的干線鐵路起點(diǎn)，并通過南北向鐵路與太平洋沿岸各大城市相連，洛杉磯港區(qū)內(nèi)的主要集裝箱碼頭都有鐵路線。為將港區(qū)與多式聯(lián)運(yùn)站及國家鐵路網(wǎng)連接起來，洛杉肌長灘港投資24億美元，采用PPP模式建設(shè)阿拉米達(dá)通道，于2002年4月建成。長達(dá)32千米的鐵路線從地下穿越市區(qū)，減少了200個交叉點(diǎn)，減輕了公路的擁堵，減少了卡車和列車停留造成的廢氣排放，使鐵路運(yùn)輸時間從數(shù)小時縮短到40分鐘。集裝箱在港區(qū)卸下后，通過鐵路5天可以到達(dá)紐約。為提高運(yùn)輸效率，均采用雙層集裝箱列車，班列使用4輛機(jī)車，每列可裝載300標(biāo)準(zhǔn)箱。

(3)洛杉磯港為了最大限度地發(fā)揮雙層集裝箱列車的效率，建設(shè)了1個鄰近碼頭的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)站和4個碼頭集裝箱裝卸區(qū)，采用專門的鐵路集裝箱列車來疏港，鐵路裝卸線位于碼頭泊位旁邊，岸橋既可以把集裝箱卸到堆場搬運(yùn)車輛上，也可以卸到專門的鐵路集裝箱列車上。

洛杉磯港集裝箱多式聯(lián)運(yùn)站（ICTF)位于港區(qū)以北8千米處，由UP鐵路公司運(yùn)營。ICTF全天候24小時運(yùn)營，平均每人工時裝卸100次，可以滿足每周東西方向各70列的裝卸要求；裝卸區(qū)占地1平方千米，可存箱3000標(biāo)準(zhǔn)箱；擁有6條裝卸線，長度在1.2〜1.5千米之間，能夠處理95輛編組的雙層集裝箱列車；用于集卡進(jìn)出的大門為雙向16車道，其中8個車道為可變向車道，以便于根據(jù)進(jìn)出站車流變化作出調(diào)整；大門與堆場的裝卸設(shè)備通過計算機(jī)連接，并將交換的信息上報UP公司貨物追蹤系統(tǒng)。

根據(jù)規(guī)劃，在未來幾年里將再建設(shè)2個鐵路裝卸區(qū)；在TraPac集裝箱碼頭修建碼頭鐵路集裝箱裝卸區(qū)；在ICTF附近修建1個由BNSF運(yùn)營的鄰近碼頭的多式聯(lián)運(yùn)站SCIG。

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