集裝箱船的類(lèi)型

  集裝箱船是隨著20世紀(jì)50年代后期發(fā)展而產(chǎn)生的一種特殊船型,是主要用來(lái)運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶。由于集裝箱運(yùn)輸航線的貨源情況變化、集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展以及船舶營(yíng)運(yùn)的需要,促使集裝箱的裝載方式發(fā)生了巨大變化,由此也產(chǎn)生了許多不同種類(lèi)的集裝箱船舶。

  (1)吊裝式集裝箱船

  吊裝式集裝箱船又稱吊上吊下船,是指采用船上裝卸設(shè)各或碼頭前沿的裝卸橋,將集裝箱從船上卸下或從碼頭前沿裝上船舶的集裝箱船。此類(lèi)集裝箱船又分三種。

  ①全集裝箱船。這是一種專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)集裝箱的船,不裝運(yùn)其他類(lèi)型的貨物。

  ②半集裝箱船。在船長(zhǎng)中部區(qū)域作為集裝箱的專(zhuān)用貨艙,而船的兩端貨艙裝載雜貨。

  ③兼用集裝箱船。它也稱為可變換的集裝箱船,實(shí)際上是一種多用途船,這種船的貨艙,根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施,既可裝運(yùn)集裝箱,又可裝運(yùn)其他普通雜貨,以提高船舶的利用率,具有較高的經(jīng)濟(jì)性。

  (2)滾裝式集裝箱船

  把裝有集裝箱的半掛車(chē)或裝有貨物的帶輪的托盤(pán)作為貨運(yùn)單元,由牽引車(chē)或叉車(chē)直接通過(guò)船側(cè)、船首或船尾的開(kāi)口處跳板進(jìn)出貨船裝卸的船舶,稱為滾裝船。這種船也經(jīng)歷了三代的發(fā)展,第一代載重約18500噸,裝S54標(biāo)準(zhǔn)箱,航速為24海里/小時(shí);第二代載重約22000噸,裝1400標(biāo)準(zhǔn)箱,航速為”海里/小時(shí);第三代載重約”500噸,裝1700標(biāo)準(zhǔn)箱,航速為224海里/小時(shí)。

  這種船主要用來(lái)運(yùn)送汽車(chē)和集裝箱,本身無(wú)須裝卸設(shè)備,一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭,裝卸貨物時(shí),汽車(chē)或集裝箱(裝在拖車(chē)上的)直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備,裝卸速度快,可加速船舶周轉(zhuǎn)。

  (3)載駁式集裝箱船

  載駁式集裝箱船又稱子母船,是指將裝有集裝箱的駁船裝入母船體內(nèi),由母船載駁船進(jìn)行海上運(yùn)輸?shù)囊环N船舶。它是將貨物先裝載于統(tǒng)一規(guī)格的方型貨駁(子船)上,再將貨駁裝上載駁船(母船)上,載駁船將貨駁運(yùn)抵目的港后,將貨駁卸至水面,再由拖船分送各自目的地。

  載駁船的特點(diǎn)是不需碼頭和堆場(chǎng),裝卸效率高,便于�！ズ勇�(lián)運(yùn)。載駁船的裝卸效率一般比雜貨船高30~60倍。比全集裝箱船高3~4倍。由于可聯(lián)運(yùn),載駁船每噸貨物的運(yùn)輸成本比雜貨船大約低20%。這種類(lèi)船可裝各種貨物,如雜貨、托盤(pán)貨、散貨、液貨和集裝箱,對(duì)貨種具較大的適應(yīng)性。載駁式集裝箱船一般又分普通載駁貨船和海蜂式載駁貨船兩種。

  ①普通載駁貨船。它又稱“拉西”型載駁貨船,與全集裝箱船一樣,也是一種分格結(jié)構(gòu)的船,艙內(nèi)設(shè)有許多駁格,每一駁格內(nèi)可裝4層駁船,甲板上可堆裝2層。

  ②海蜂式載駁貨船。它又稱“西比”型載駁貨船,其特點(diǎn)是沒(méi)有艙口,艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板,駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設(shè)置的升降平臺(tái)和小車(chē)水平滾動(dòng)裝卸駁船。

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