聯(lián)合運(yùn)輸具體有哪些運(yùn)輸方式?那種方式最好

說(shuō)到聯(lián)合運(yùn)輸，相信貨運(yùn)界的小伙伴或多或少都用到過(guò)。關(guān)于聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊恍┨攸c(diǎn)，小編在上篇文章中已跟大家分享過(guò)了，在這就不多加闡述了，感興趣的小伙伴可以自行了解下。

  從中我們也了解到，聯(lián)合運(yùn)輸就是綜合利用某一區(qū)間中各種不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的協(xié)作，使貨主能夠按一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)輸規(guī)章或制度，使用同一個(gè)運(yùn)輸憑證，享受不同運(yùn)輸方式綜合優(yōu)勢(shì)的一種運(yùn)輸形式。

  那么聯(lián)合運(yùn)輸具體又有哪些運(yùn)輸方式?那種方式又最好呢?跟著小編一起來(lái)了解下吧!

  據(jù)小編了解，目前聯(lián)合運(yùn)輸主要有陸空、�？�、陸海聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸這幾種運(yùn)輸方式。具體如下：

  國(guó)內(nèi)出口貨物一般都是在香港使用陸空或陸空路這種方式進(jìn)行中轉(zhuǎn)。陸空和�？章�(lián)運(yùn)就是從國(guó)內(nèi)貨物產(chǎn)地裝上火車(chē)(或船)運(yùn)到香港，再?gòu)南愀垩b飛機(jī)運(yùn)至歐洲、北美洲或澳大利亞中轉(zhuǎn)站(或目的地)，再用卡車(chē)由中轉(zhuǎn)站運(yùn)至目的地。采用這種運(yùn)輸方式有很多優(yōu)點(diǎn)，主要是：到貨迅速、運(yùn)輸合適、貨運(yùn)安全、手續(xù)簡(jiǎn)便。

  陸海聯(lián)運(yùn)就是首先由內(nèi)地省市外貿(mào)公司，自啟運(yùn)地把貨物裝上火車(chē)運(yùn)至香港，然后由香港相關(guān)公司聯(lián)系二程船舶，將貨物從香港運(yùn)往國(guó)外指定的目的港。一般貨物出口只有在香港轉(zhuǎn)船的或貿(mào)易上確有特殊需要的，才能在香港辦理陸海聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)。

  集裝箱運(yùn)輸很好理解，是指將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)達(dá)單位所進(jìn)行的運(yùn)輸。

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